Traducido por April Scott.
Anfitrión Duncan Crary: Usted está escuchando el KunstlerCast, una conversación semanal sobre la comedia trágica de la postura desgarbada suburbana que ofrece a James Howard Kunstler, autor de la geografía de ninguna parte, de la emergencia larga y de la palabra hechas a mano. Soy Duncan Crary. Asunto de hoy: El sino de la asta de bandera y de combustibles fósiles.
Jim, estamos detrás para otra conversación sobre el final de las áreas residenciales, del combustible barato (fiesta) y de otros desastres. ¿Usted siente para arriba para el desafío?
James Howard Kunstler: ¡Rodillo pesado y arma para arriba!
DC: Usted sabe, la porción de oyentes no realiza probablemente que cada programa es supervisado por el perro de la maravilla de Sammy The. ¿La derecha?
JHK: No estamos sí bien absolutamente seguros él somos un perro. Digo a visitantes que él es un palo de fruta flightless.
DC: [risas]
JHK: Sí, él aquí snorching lejos, haciendo pequeños pequeños sonidos extraños divertidos.
DC: Usted consigue crédito adicional si usted puede oírlo.
JHK: E identifique qué parte de su cuerpo viene. [risa]
DC: APRUÉBENOS, en esa nota, tienen otra llamada del oyente. Éste viene de la asta de bandera, Arizona. Déjenos tan oyen lo que tiene que decir este llamador.
Llamador del oyente: Hola. Éste es Matt de la asta de bandera, Arizona. Oyente de largo plazo, llamador nuevo. Tengo dos preguntas para Sr. Kunstler. Primero, usted visitó la asta de bandera el año pasado y convengo con su gravamen que mucho del sunbelt supuesto es bonito alimentado mucho. Sin embargo, la asta de bandera es, yo está segura que usted notó, mucho diferente de Phoenix.
Es una pequeña ciudad, en gran medida similar a las clases de ciudades que usted dice tendrá una mejor ocasión de sobrevivir el final de la era de aceite barato aunque esté arrellanando bastante. También tenemos acceso mucho mejor al agua bajo la forma de acuífero muy grande que mucho del resto de Arizona aunque haya poco de la manera de agricultura en el área. ¿Usted piensa la asta de bandera se adapta mejor para sobrevivir que lugares como Phoenix de Tucson?
En segundo lugar, en el final de las áreas residenciales usted es muy crítico de coches hidrógeno-accionados, implicando que eran peligros de seguridad extremos. Sin embargo, Honda está poniendo un vehículo de la pila de combustible del hidrógeno en el camino este año y las ediciones de seguridad se han resuelto al parecer. ¿Es posible que la tecnología realmente pudo poder ayudarnos a evitar el peor de la era post-petroleum? Gracias mucho. Adiós.
DC: ¿Bien, Jim, cuál es el sino que aguarda la Flagstaff, Arizona?
JHK: Por estándares americanos hoy, especialmente los estándares occidentales, Flagstaff son un lugar bastante agradable… porque no es Phoenix.
Phoenix, que es-Yo no hace saber-sobre 100 millas que el sur de allí es apenas esta pista de aterrizaje inefable del UFO que está apenas totalmente fuera de control y, más, de ella no tiene ningun futuro. Ahora, la asta de bandera es una mucho más minúscula, una versión más minúscula de eso y pues tal es más manejable pero todavía comparte las características de la mayoría de los lugares occidentales en cuanto hay tela muy pequeña del pre-automóvil allí.
Hay muy pocos edificios a partir de la era de la guerra II de la pre-Palabra. La mayor parte de la materia allí viene bajo la forma de alameda de tira o la vaina o algo como ella y ella es apenas desafortunada.
Desafortunadamente, la mayor parte de la asta de bandera, Arizona parece el camino de servicio que rodea el aeropuerto de Newark. Tiene terreno algo más interesante y tiene algun pino agradable árbol bueno de flora.
DC: Jim bien, nunca he estado a la asta de bandera, Arizona pero yo la miraba para arriba en el Internet y noto que mucha la gente está referida que el turismo es un drenaje grande a la Asta de bandera-gente viene para el paisaje y el paisaje está consiguiendo engullido para arriba por el desarrollo, que es una situación común. ¿La derecha?
JHK: Ése ha sido el caso en mucho Arizona pero, por supuesto, ella es uno de los epicentros de la implosión de la burbuja de la cubierta así que diría que ella está acercando probablemente al final de crear más lejos y más futuro y más futuro en las montañas allí. Van a tener que hacer frente a las consecuencias de esa burbuja de la cubierta que vaya a ser bastante severa incluso en asta de bandera.
Phoenix, por supuesto, está apenas más allá de creencia y probablemente más allá de ayuda.
DC: Una asta de bandera de la cosa tiene ir para ella, yo leía, él tiene algunas buenas líneas de carril el ir a través allí.
JHK: Realmente, no sabría sobre ése. Conseguí pegado en el aeropuerto en Phoenix. No podría conseguir un vuelo de conexión a la asta de bandera, que me supusieron conseguir.
Tuve que alquilar un coche para conseguir allí y entonces tuve que construir esta estrategia realmente elaborada para ir a un hotel, dejando aproximadamente 3:30 en la mañana para evitar el tráfico de la hora punta porque para llegar a la asta de bandera del aeropuerto usted tiene que atravesar la zona metropolitana entera de Phoenix del norte al sur.
Era en la carretera aproximadamente las cuatro de la mañana y usted está oyendo ya los boletines de radio alrededor, “allí es una ruina enorme del acoplado del carro allá en el bulevar de Ames. No van dondequiera cerca.” Es las cuatro de la mañana y están teniendo ya estos gruñidos increíbles del tráfico. Pero manejé levantarme de allí y llegar encima a la asta de bandera. Como dije, como la mayoría de las ciudades occidentales, es básicamente bastante severa. El asunto es clase como de una alameda de tira grande.
DC: Bien, la segunda pregunta estaba sobre el nuevo coche de la pila de combustible del hidrógeno de Honda. ¿Cuáles son sus pensamientos en eso?
JHK: El llamador sugirió que pensara que el problema grande era simplemente el problema del almacenaje. Lo mencioné en el capítulo que escribí (en la emergencia larga). Pero ésa no era mi carne de vaca principal con el coche del hidrógeno. Mi carne de vaca principal con el coche del hidrógeno es que toma básicamente más energía para producir el hidrógeno que usted consigue del hidrógeno que usted está produciendo.
Es tan un poco como el viejo truco combinado polaco, como decíamos, donde el individuo quiere hacer su más largo combinado así que lo corta 12 pulgadas de la tapa y las cose encendido a la parte inferior. Solamente en este caso, usted está cortando 12 pulgadas de la tapa y usted la está dobladillando y usted está consiguiendo solamente nueve pulgadas en la parte inferior. ¿La derecha?
Tan hay esa edición. Hay muchas ediciones con hidrógeno. Es costoso y poco económico producir. Es muy duro transportar. Usted no puede funcionarlo con la misma clase de pipas que fueron diseñadas para la red del gas natural porque tiene características físicas extrañas.
Es la más ligera de todos los elementos. Se escapa fuera casi cualquier cosa que usted lo contiene adentro porque puede salir de la pequeña abertura más minúscula. Tiende a comer a través de los sellos que se diseñan para las válvulas y para los conectadores porque es un elemento que quiere tanto combinar con otros elementos que corroe las cosas alrededor de él muy fácilmente.
Usted no puede transportarla por la clase de carros que tomemos a gasolina encendido porque, siendo la clase de elemento que es, cuando usted la comprime, todavía toma tanto el sitio que usted puede conseguir solamente el equivalente de, como, 800 kilogramos de hidrógeno en un carro que se diseñe para llevar 44 toneladas de gasolina. Tan el real, inflamable, pieza del peligro de esta historia es, para mí, la parte más pequeña de esta historia.
No pienso que el coche del hidrógeno va nunca a suceder realmente. Ahora, mirada: usted no puede parar las compañías de coche grandes de producir estos trucos y la banda demuestra que están poniendo. Pero apenas porque pueden producir uno-o 20 coches del hidrógeno no significan quizá que un sistema va a estar en el lugar para que funcionemos 100 o 200 millones de ellos. Está tan realmente muy, muy inverosímil. Pienso que esa gente que ha invertido sus deseos y esperanzas en el coche del hidrógeno van a estar muy decepcionantes.
DC: Bien, quiero hablar con usted sobre esto. En la emergencia larga usted pasa con un número de diversas fuentes del combustible alternativo, y usted dice básicamente que son toda la fantasía. Sé que la gente puede conducir un coche a través del país en el aceite usado de las patatas fritas, sino como usted dije, usted no puedo accionar la flota americana del automóvil en esta materia.
JHK: Bien, es una cuestión de escala. No escalan. No aumentan proporcionalmente. Sí, usted puede hacer todas estas cosas sobre la base del proyecto de la ciencia, y usted puede hacer algunos de ellos incluso sobre una base algo más grande. ¿Pero puede usted hacerla en base de accionar a la sociedad entera en esto? Y la respuesta es, “No.”
Estamos comenzando ya a ver todas las clases de consecuencias inesperadas de este programa del etanol que pongamos en el lugar hace aproximadamente dos años. Y está reverberando en las partes del sistema, realmente rápidamente, que la gente nunca esperó, eso es llanura principal la trayectoria del hambre y hambre porque los depósitos de gas y los vientres hambrientos ahora están compitiendo para la fuente de grano.
DC: Jim, qué le hacen para decir a la gente que dice, “ACEPTABLE. ¿Sé que usted no puede substituir la gasolina por un combustible alternativo, pero cómo sobre un coctel? Utilicemos muchos diversos tipos de combustible alternativo. Ésa es la solución a este problema.” ¿Qué usted dice a esa gente?
JHK: Bien, es un deseo comprensible que querríamos guardar nuestro sistema que viaja en automóvili feliz el ir, porque hemos invertido tanto en él, y es casi inconcebible a la mayoría de los americanos que tendríamos que hacer sin él. Pero pienso que la verdad de la materia es que el automóvil y todas las cosas asociados a ella van a ser una presencia de disminución en nuestras vidas, si tenemos gusto de ella o no.
Y qué me molesta -real, éste es un síntoma de nuestra inhabilidad incluso más grande de tener una discusión coherente sobre nuestros problemas en este país. Pues usted circunda el país, qué usted realiza es la única cosa de que estamos hablando somos cómo vamos a funcionar con los coches por algún otro medio que la gasolina o el combustible diesel. Y a mí, esto es realmente una cosa trágica, porque tenemos que hablar de muchas otras cosas.
Anoche, di una conferencia en la escuela politécnica de Rensselaer (instituto), y un joven extranjero estudiante-él era de la India, real-conseguida para arriba e iba en por algún tiempo alrededor de todos los medios tecnológicos para producir los nuevos sistemas de transporte y las nuevas maneras elegantes de conseguir a gente del punto A señalar el B. Y mi respuesta a él era que la una cosa de que nunca estamos hablando es ciudades walkable o vecindades walkable.
Y no requiere ningunas nuevas tecnologías heroicas o nueva descubrimientos. De hecho, está, cuando se dice y se hace todo, absolutamente la manera más agradable de vivir y de conseguir alrededor. Cualquiera que ha pasado más que una hora y media en el centro de París entiende este-o para esa materia, una docena otras ciudades europeas.
DC: Ése es cómo siento cuando miro una película como la muerte del coche eléctrico. No cuido si encuentran un poco de combustible mágico. No quiero tener que conducir mi coche dondequiera.
JHK: Es un regate total. El tipo, escucha. Circundo, y cada conferencia de la universidad que doy, allí es invariable, inevitable, alguien que se levanta y dice, “yo consiguió un Prius a estrenar.”
DC: Sí. Enhorabuena.
JHK: Enhorabuena. “Pin una medalla en mí. Déme un punto del brownie.” Y después tengo que clasificarlos de la desilusión y decirles… El problema en América no es que estamos conduciendo la clase incorrecta de coches, por sí mismo.
El apuro en los Estados Unidos es nosotros está conduciendo incesantemente. Estamos conduciendo cada clase de coche allí somos, incesantemente. Y tenemos que encontrar una salida de viajar en automóvili incesante y de una manera para vivir sin ella, y una manera feliz de vivir sin él-no una manera del castigo de vivir sin ella, pero una manera de ser felices y la hacemos. Y significa, realmente, un paradigma totalmente diverso para la vida cotidiana.
DC: Sí. Incluso no cuido si el combustible que usted está funcionando con su coche encendido está arrogando hacia fuera un poco de gas que sea bueno para el ambiente.
JHK: Sí, como el óxido nitroso. Toda la sensación mejor si es el gas…
DC: [risas] solamente usted está masticando para arriba cada pedacito pasado de la tierra para pavimentar
JHK: A propósito, esto es característico de uno de los proyectos que viajan en automóvili de la alternativa más famosa de América, que es proyecto de Hypercar de Amory Lovins en su instituto de la montaña rocosa.
Demuestra cómo es agrietado somos, porque aquí usted tiene un individuo el funcionar con de este instituto ambiental, este individuo que ha mirado como uno de los grandes genios de su generación, Amory Lovins, y él pasó 15 años que desarrollaban este proyecto para diseñar un coche que consigue tal kilometraje sobrenatural maravilloso que sea apenas la cosa más grande nunca.
Y él nunca realiza que la consecuencia involuntaria principal de todo el esto es que apenas promueve la idea que podemos continuar siendo coche-dependientes. Está totalmente, totalmente insano. Y aquí es donde estamos en como país.
DC: Bien, Jim, de que es él para otra demostración. Gracias mucho por hablar con nosotros.
JHK: El podding agradable con usted, Duncan.
Llamador del oyente: Ésta es Margarita Luckett en el Estado-Tivoli de Nueva York, Nueva York. Estoy llamando porque acabo de encontrar el KunstlerCast, y estoy apenas así que encantado haber encontradolo. Tan las gracias por tenerlo, y yo miramos adelante a oír mucho más demostraciones. Adiós.
DC: Usted ha estado escuchando el KunstlerCast, ofreciendo a James Howard Kunstler.
Para dejar un comentario del oyente, llame gratis en 866-924-9499.
Envíe el email a letters@kunstlercast.com
Usted puede transferir episodios de este programa y leer transcripciones en KunstlerCast.com.
Soy su anfitrión, Duncan Crary. Gracias por escuchar.
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